隨著我國輕軌交通的快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的聲屏障工程，造價不菲。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。通過優(yōu)化輕軌聲屏障的設計，可以明顯提高降噪和經(jīng)濟性能。隨著城市輕軌建設的發(fā)展，交通噪聲污染逐漸引起人們的關(guān)注。在輕軌橋梁兩側(cè)設置聲屏障是控制軌道噪聲的重要措施之一。輕軌聲屏障成本高，往往是設計參數(shù)不合理造成的。公司通過對現(xiàn)行聲屏障設計方法的分析，不斷優(yōu)化輕軌橋梁聲屏障的設計方法�？紤]聲屏障的位置、幾何尺寸和經(jīng)濟性，以研究經(jīng)濟適用的聲屏障為目的，不斷設計聲屏障的優(yōu)化方法，并對軌側(cè)矮墻的降噪性能和經(jīng)濟性進行研究分析。以降噪要求為聲學約束，考慮設置位置、高度、長度等設計變量的影響，對產(chǎn)品性能進行優(yōu)化。

城市輕軌交通線路穿越市區(qū)，與居民區(qū)、文教區(qū)、工商業(yè)混合區(qū)等噪聲敏感區(qū)相鄰的現(xiàn)象比較普遍，尤其是高架線路噪聲影響區(qū)較大，對沿線群眾的工作生活造成嚴重危害。由于軌道結(jié)構(gòu)隔振技術(shù)有效降低或避免了結(jié)構(gòu)的二次噪聲，輪軌噪聲在輕軌交通噪聲中起主導作用。在平坦路面上行駛時，距離軌道10 m處的噪聲為80 ~ 90 DBA。設置聲屏障是降低輪軌噪聲干擾的有效降噪措施。

聲屏障的位置、高度及長度的綜合設計，不但符合沿線地區(qū)的噪音消減要求，亦可減低建造成本。因此，在實際設計中，應考慮橋梁的位置、高度、長度、軌道結(jié)構(gòu)等各種因素，調(diào)整設計變量或目標函數(shù)的范圍，通過優(yōu)化設計，得出經(jīng)濟適用的聲屏障設計方案。