人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快，汽車(chē)越來(lái)越多，跑得越來(lái)越快，交通噪音也在跟蹤，居民的生活、工作和學(xué)習(xí)也被噪音打斷。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類(lèi)聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。

說(shuō)到道路噪音，很多人都很擔(dān)心，但他們只能看到道路的隔音墻，一堵又一堵，沒(méi)完沒(méi)了。那么是真的擋住了噪音，還是只是一種裝飾？

近年來(lái)，在各類(lèi)城市噪聲中，城市道路交通噪聲首當(dāng)其沖，平均水平在72dB左右。

人耳只能聽(tīng)到10分貝的聲音

低于20分貝的聲音更安靜;

40-60分貝是正常的談話聲音；

60分貝以上屬于噪聲范圍；

超過(guò)90分貝會(huì)導(dǎo)致聽(tīng)力損失。

一分鐘暴露在100-120分貝的噪音下，會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)性耳聾。

根據(jù)臨床統(tǒng)計(jì)，如果噪音環(huán)境超過(guò)80分貝長(zhǎng)期使用，造成耳聾的概率可達(dá)50% 以上，噪音超過(guò)140分貝，對(duì)輕型建筑物開(kāi)始產(chǎn)生破壞作用，聲彈如何？

噪音無(wú)法控制，只有降低噪音，聲屏障是常見(jiàn)的降噪措施。

首先，簡(jiǎn)單介紹一下聲屏障:

　　在聲源和受聲點(diǎn)之間，插入一個(gè)有足夠面密度的密實(shí)材料的板或墻，使聲波傳播有明顯的附加衰減，這個(gè)插入的三者稱(chēng)為聲屏障，又稱(chēng)為隔音墻，它是降低交通噪聲的重要措施之一，可用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。

任何聲學(xué)系統(tǒng)都有三個(gè)主要環(huán)節(jié)，即聲源、傳播方式和接收器。在聲波的傳播遇到聲屏障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反射、透射和衍射現(xiàn)象。

聲屏障可以防止聲音沿直線傳播，并充分衰減衍射聲音，而對(duì)傳輸聲音的影響可以忽略不計(jì)。在聲源和聲音接收點(diǎn)之間插入聲屏障。如果屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方衍射，然后形成聲影區(qū)，就像光被物體遮擋形成陰影一樣。在這個(gè)聲影區(qū)，人們可以感受到噪音明顯降低，這就是聲屏障的降噪效果，類(lèi)似于生活在聲屏障“庇護(hù)所”里的人們！

聲屏障的隔音效果、高度和長(zhǎng)度是兩個(gè)關(guān)鍵因素，只要聲屏障能夠被阻擋在聲源和聲點(diǎn)之間，就可以降低音量至少5分貝。為了普及起見(jiàn)，我們將噪聲點(diǎn)稱(chēng)為住宅建筑

以市區(qū)高架橋?yàn)槔�，市區(qū)高架橋靠近人口密集區(qū)，許多居民選擇高層建筑以避免噪音，站得高，看得遠(yuǎn)，身影幽靜，真的是這樣嗎？

　　長(zhǎng)度方面:聲屏障的長(zhǎng)度不能跟居民房的寬度剛剛好，與到居民房的垂直距離為準(zhǔn)，向左右兩邊延伸4倍距離的長(zhǎng)度，才能防止聲音從兩端流進(jìn)居民房。